針對高速公路的“熱拌特種改性瀝青超薄磨耗層”技術，主要由“表面磨耗層”和“粘結防水層”兩部分構成。表面磨耗層結構厚度為12~20mm，采用特種改性瀝青，保證瀝青混合料的柔韌性和耐久性；粘結防水層使用“不粘輪”油性粘層油，有效封閉原瀝青路面微裂縫，防止雨水下滲。
常溫瀝青超薄磨耗層是溫拌技術與超薄罩面技術的有機結合，它兼顧了兩者的優點，彌補了熱拌瀝青混合料的某些缺點，是種既先進又經濟、既節能又環保的新型路面技術，可以滿足新時期城市道路大中修和養護的需求。常溫瀝青超薄磨耗層拌和及施工溫度比傳統熱拌瀝青混合料要低30~40℃，推薦采用高強改性瀝青作為膠結料，處理厚度一般為20mm左右。
冷拌瀝青超薄磨耗層是我公司采用新型材料所開發出的一種道路預養護措施，可全天候施工，適用于城市道路和高速公路的大中修及預養護。
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